En rapport fra People's Daily: Siden den industrielle revolution i det 18. århundrede har den fortsatte udvikling af produktivitet og økonomisk globalisering ført til en accelereret strøm af produktionsfaktorer verden over.
Som følge heraf har fordelingen af produktionskapacitet i forskellige lande og regioner været konstant under forandring, hvilket danner et dynamisk globalt mønster af produktionskapacitet.
Dette er et objektivt fænomen bestemt af økonomiske love under markedsøkonomi, som kræver en videnskabsbaseret og rationel forståelse.
Det globale produktionslandskab er et resultat af økonomisk globalisering. Under åben markedsøkonomi er en international arbejdsdeling blevet dannet på grund af landes komparative fordele. Gennem international handel deler de fordelene ved denne arbejdsdeling og specialisering. Dette er den iboende logik bag økonomisk globalisering og frihandel.
For eksempel, ifølge en rapport fra Semiconductor Industry Association i USA, rapporterede halvledervirksomheder med hovedkontor i USA et samlet salg på 275 milliarder dollars i 2022, hvilket tegner sig for 48 procent af det globale marked. På halvledermarkedet på 180,5 milliarder dollars i Kina havde amerikanske virksomheder en andel på 53,4 procent.
Et andet eksempel er den japanske bilproducent Toyota. Virksomheden solgte næsten 10,31 millioner køretøjer på verdensplan i regnskabsåret 2023, og næsten 8,78 millioner blev solgt uden for Japan.
Denne situation, hvor produktionskapaciteten overstiger efterspørgslen på hjemmemarkedet i et land, er ikke "overkapacitet" som hævdet. I stedet er det et naturligt fænomen med international arbejdsdeling og specialisering baseret på komparative fordele under den økonomiske globaliseringsproces. Det er en af manifestationerne af markedsmekanismer.
Det globale produktionslandskab er et resultat af værdiloven. I markedskonkurrence kan kapacitet med højere produktionseffektivitet opnå højere profit ved at tilbyde lavere priser og derved eliminere kapacitet med lavere effektivitet. I denne proces er sameksistensen af effektiv og ineffektiv kapacitet ikke et tegn på overkapacitet, men snarere et nødvendigt stadium for, at værdiloven kan træde i kraft.
For eksempel, med teknologiske fremskridt og den voksende popularitet af grønne udviklingskoncepter, erstatter nye energikøretøjer gradvist traditionelle brændstofdrevne biler.
Ifølge Det Internationale Energiagenturs "Global Electric Vehicle (EV) Outlook 2024"-rapport nåede det globale EV-salg næsten 14 millioner enheder i 2023, hvilket svarer til 18 procent af det samlede antal. Det forventes, at i 2030 vil 1/3 af bilerne, der kører på kinesiske veje, være elektriske, mens andelen i USA og EU forventes at nærme sig 1/5.
I lyset af den globale tendens til udvikling af nye energikøretøjer, er kløften mellem udbud og efterspørgsel i den globale nye energikøretøjsindustri ved at blive større, hvilket indikerer, at effektiv kapacitet ikke er i overskud, men snarere utilstrækkelig.
Derfor er det markedet, der i global sammenhæng bør afgøre, hvilke industrier der har overkapacitet og identificere overskudskapacitet. At udelukke konkurrence under påskud af "overkapacitet" er i strid med de grundlæggende principper og regler for en markedsøkonomi og opfylder ikke kravene i værdiloven. Det vil uundgåeligt føre til monopoler, ineffektivitet og stagnation, som er til skade for ethvert lands langsigtede udvikling.
Det globale produktionslandskab er et resultat af økonomiske love og teknologisk innovation. Regioner med aktiv innovation og hurtige teknologiske fremskridt har en tendens til at have en større variation af produktionskapaciteter og hurtigere kapacitetsopgraderinger. Konkurrence, fusioner og opkøb mellem kapaciteter med forskellige teknologiske niveauer og ruter er uundgåelige i denne proces.
Fremkomsten af Kinas nye energikøretøjsindustri kan tilskrives den overordnede innovation inden for energidrivsystemer såsom batterier og motorer, som er drevet af grøn og kulstoffattig udvikling.
Denne innovation har ført til koncentrationen af højkvalitets globale nye energikapaciteter i Kina. Sidste år blev over halvdelen af Tesla-køretøjerne leveret på verdensplan produceret af virksomhedens Shanghai Gigafactory. Internationale virksomheder som Bosch, Magna og BASF har også udvidet deres forsknings- og udviklingsinvesteringer på det kinesiske marked.
Den overordnede innovation og fremkomsten af Kinas nye energikøretøjsindustri opfylder ikke kun kravene fra det kinesiske marked, men bygger også bro over det globale udbuds-efterspørgselsgab i industrien og bidrager til grøn udvikling.
Hildegard Muller, formand for den tyske sammenslutning af bilindustrien, mener, at udviklingen af den kinesiske EV-industri og vitaliteten på det kinesiske marked er til gavn for den globale bilindustri.
Som verdens største produktionsland og den største eksportør af varer, er Kina vidne til fremkomsten af adskillige nye industrier og virksomheder, samt et konstant skub for innovation og konkurrence drevet af teknologiske fremskridt. Dette viser landets økonomiske vitalitet og kreativitet frem for overdrevne investeringer og overkapacitet.
Den globale omlægning af produktionskapaciteten drevet af markedskræfterne vil fortsætte med at skride frem på trods af tilbageslag. I de seneste år har nogle lande forfulgt "afkobling" og implementeret foranstaltninger såsom "lille gård, højt hegn", "venn-shoring" og "kapacitetsbackup" til politiske formål. Disse handlinger har resulteret i overdreven overlapning af produktionen og global overkapacitet. Sådanne anti-globaliseringsaktioner, der udelukker konkurrence og krænker markedsøkonomiens principper, har hævet globale produktionsomkostninger, reduceret økonomisk effektivitet og skadet de globale forbrugeres velfærd og relaterede industriers interesser.
Stillet over for den fortsatte vækst og udvikling af Kinas fremstillingsindustri bør den korrekte og positive tilgang være at engagere sig i åben og fair konkurrence med kinesiske virksomheder, samtidig med at man søger muligheder for samarbejde og gensidige fremskridt i stedet for at gemme sig bag handelsprotektionismens høje mure og nationalisme og affyring af kolde beskyldninger om "overkapacitet".
Åbenhed bringer fremskridt, mens afsondrethed fører til tilbagestående. Dette er en vigtig lektie, som Kina har lært af sin historie gennem de sidste to århundreder, og den vil fortsat blive testet i det nye århundrede.
KILDE Folkets Dagblad
Wenqi Machinery, en kinesisk leverandør af tilpassede dyvelstifter, leverag avanceret udstyr, håndværk og materialer af høj kvalitet, har specialiseret sig i produktion af nåleruller, cylindriske ruller, dyvelstifter og kardanled.
Vi tilbyder tilpasningstjenester og har udviklet tusindvis af skræddersyede produkter til vores kunder gennem årene. Vi opgraderer regelmæssigt vores produktionsudstyr og -processer for at imødekomme vores kunders skiftende behov, hvilket fremmer gensidig vækst. Velkommen til at kontakte os for mere information!
